INFRADianba
La estación de servicio eléctrica del futuro
Batteriewechsel

Descripción de nuestro producto BWS 4.0 con vídeo

  • Nuestro producto para los e-taxis y las flotas de e-cars es el BWS 4.0, que permite la sustitución permanente de la batería en 1,5 minutos para los e-cars compatibles. En Berlín (véase Laatzig-Berlin), estos e-cars estarán disponibles a partir de 2021. Estos son una innovación de SAIC MG y SAIC Roewe, marcas de SAIC.SAIC es conocida en Alemania como una empresa conjunta china asociada a Volkswagen, que en general respeta las normas de calidad de ésta. Una batería recién reemplazada permite al coche eléctrico compatible recorrer entre 200 y 250 km de corrido. El pago (máx. 30-45 céntimos por 1 kWh acompañado por la reducción fiscal) puede realizarse automáticamente tras el cambio. Se basa en el consumo de kWh de la batería usada devuelta (todas las baterías se comprueban durante el proceso de cambio y deben cumplir la norma Laatzig SAIC).
  • Cualquier coche electrónico compatible puede utilizar nuestras estaciones de intercambio, que se instalarán en lugares bien seleccionados. En un futuro próximo, tenemos previsto sustituir partes de las clasicas gasolineras para mantener tanto las ofertas tradicionales de combustible como las atractivas opciones de intercambio. Nuestras estaciones, con un ciclo de cambio de 1,5 minutos, permiten teóricamente 960 cambios al día. En realidad, es posible realizar entre 400 y 500 cambios al día cuando se utilizan aplicaciones modernas con flotas electrónicas gestionadas con alta tecnología. Estos grandes volúmenes, comparables a los volúmenes tradicionales "fósiles", permiten mantener la estructura clásica de las estaciones con su periferia de servicios auxiliares. El secreto es la gran demanda de consumo por estación, que depende de las frecuencias diarias de los coches. Cada enchufe produce tiempos de espera y, en última instancia, no hay suficientes consumidores para una configuración viable del servicio. Nuestra tecnología es el eslabón que faltaba para conseguir una estación de servicio autosuficiente con acoplamiento de múltiples usos.
  • El intercambio de baterías es una tecnología con una trayectoria de investigación y desarollo de casi 20 años. Hoy en día, está totalmente optimizado. Cientos de estaciones y miles de cambios de batería demuestran el alto nivel de madurez del producto cada día. Una estación de cambio BWS 4.0 para e-cars ("Small Hub") tiene un tamaño regular de unos 150 metros cuadrados (14,55 m * 10,5 m) y una altura de 3,2 metros. Puede ser frecuentado por e-cars normales con baterías de entre 40-70 kWh de capacidad técnica. También está disponible para furgonetas de hasta 3,5 toneladas. El procedimiento estándar consiste en la sustitución de las baterías a través del entramado del suelo del vehículo mediante un sistema robotizado que suministra oportunamente baterías llenas desde un almacén de baterías con recarga permanente y un pequeño stock de baterías (factor ≥1,3) para garantizar la continuidad del proceso. El vehículo electrónico entra en la caja de cambio por una rampa y se detiene directamente encima de la mesa de cambio; tras el proceso de cambio, el cliente puede pagar inmediatamente y continuar el paso sin interrupciones ni vacilaciones.
  • Para un sistema con al menos 200 cambios de batería al día y una recarga diaria de 40 kWh por batería, se requiere una tensión nominal de 10 kV (transformada a 380 V). La potencia eléctrica nominal requerida es de 1.000 kVA.
  • Para los "Big Hubs" con taxis, autobuses y camiones como clientes permanentes, la potencia nominal eléctrica requerida es mayor y también los efectos positivos de almacenamiento para la Smart Grid, que necesita permanentemente energía de control para sus problemas de volatilidad. Cada unidad de intercambio es un conjunto de acumuladores que pueden soportar la inestable red futura, si las estaciones de intercambio y las centrales eléctricas virtuales se gestionan como un sistema común. Una estación de cambio estándar requiere un máximo de 3 millones de kWh al año. Una red de 30 estaciones normales requiere más de 80 millones de kWh al año. Estas cantidades son excepcionalmente altas y garantizan unos precios óptimos de compra de energía.